雙聯(lián)氣缸：
它包括上部設置的小氣缸缸筒，在所述小氣缸缸筒頂
部設置有小氣缸后端蓋，所述小氣缸缸筒下部通過過
通的第進氣口，在過渡法蘭上分別開設有與小氣缸
下內(nèi)腔相連通的出氣口和與大氣缸上內(nèi)腔相連通的第
渡法蘭與大氣缸缸筒相連接，在所述大氣缸缸筒底部
設置有大氣缸前端蓋；在所述小氣缸缸筒內(nèi)設置有小
于大氣缸缸筒內(nèi)的活塞桿上設置有大氣缸活塞；所述
活塞桿與過渡法蘭和大氣缸前端蓋之間均為滑動密封
氣缸活塞，在所述小氣缸活塞下方位置處設置有活塞
桿，所述活塞桿底部延伸出大氣缸前端蓋外部，在位
連接；在小氣缸后端蓋上開設有與小氣缸上內(nèi)腔相連
二進氣口，在大氣缸前端蓋上開設有與大氣缸下內(nèi)腔
相連通的第三進氣口。

介紹：
氣缸緩存設備內(nèi)的活塞桿端關鍵由緩存柱塞泵組成，
上方也設立緩存內(nèi)螺紋。因而，當柱塞泵進到內(nèi)螺紋
證緩存室中的工作壓力不可以超出額定值工作壓力。
事實上，在可靠性設計的全過程中，還需要提升和操
時，液壓油缸的氣缸蓋將在溢流閥的部位處排出來，
，能夠操縱活塞桿的減振水平。氣缸和單邊進油孔聯(lián)
接到本產(chǎn)品，促使液壓油缸的活塞桿能夠合理地往右
促使活塞桿在運動過程中將遭受固定的摩擦阻力，進
而緩減其運作速率。換句話說，根據(jù)調(diào)整孔的開啟度
邊挪動。值得一提的是，還有一個髙壓限定閥，以保
縱緩存機器設備的操縱間距和速率。

注意事項SMC雙聯(lián)氣缸