NORGREN諾冠RA/192040/MX/10的密封材料

故障分析：
氣缸內(nèi)部或外部泄漏,一般是由于活塞桿安裝偏心,
潤滑油供應(yīng),密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸有雜
良或天然氣供應(yīng)不足,或氣缸有冷凝水和雜質(zhì)等
原因。為此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,檢查噴油器是否
質(zhì)和活塞桿擦傷引起的。因此,當(dāng)氣缸發(fā)生或泄漏,
件的實(shí)現(xiàn);當(dāng)密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,應(yīng)及時(shí)更
換;如果氣缸記憶中的雜質(zhì),應(yīng)及時(shí)**;疤在活塞
活塞應(yīng)重新調(diào)整桿的中心,活塞桿和氣缸**同軸
度;需要檢查油霧,工作的可靠性,**良*的潤滑部
桿時(shí),應(yīng)換新的。對(duì)氣缸輸出功率是不夠的,行動(dòng)是
不穩(wěn)定的,一般是由于活塞或活塞桿被卡住或潤滑
可靠,供氣管是否堵塞。當(dāng)氣缸記憶凝結(jié)水和雜質(zhì),
應(yīng)及時(shí)**。

磨損要求：
氣缸在運(yùn)行時(shí)為了能夠有效的提*其汽車的，在
使用時(shí)不需要有效的增加其氣缸數(shù)，氣缸數(shù)的增
在一定程度上減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長(zhǎng)時(shí)間
使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹脂等材
加不能無限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)
及導(dǎo)向精度。氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上
有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時(shí)可以
的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。氣缸的排氣通口以
料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必
要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定。

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