ASCO雙作用氣缸技術(shù)參數(shù)，世格氣缸結(jié)構(gòu)參數(shù)
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產(chǎn)品名稱: ASCO雙作用氣缸技術(shù)參數(shù)，世格氣缸結(jié)構(gòu)參數(shù)
產(chǎn)品型號: 8316P074
產(chǎn)品展商: ASCO
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
ASCO雙作用氣缸技術(shù)參數(shù)，世格氣缸結(jié)構(gòu)參數(shù)
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用*碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提*密封圈的耐磨性。
所有產(chǎn)品的費率包括在SIF。必須檢查每個子系統(tǒng)以確保符合
低硬件容錯（HFT）要求。**使用ExidaexSILentia?工具
這個目的是為了包含RCS的準確模型及其故障率
ASCO雙作用氣缸技術(shù)參數(shù)，世格氣缸結(jié)構(gòu)參數(shù)
的詳細介紹
ASCO雙作用氣缸技術(shù)參數(shù)，世格氣缸結(jié)構(gòu)參數(shù)
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缸徑8-25mm,單作用汽缸/帶彈性,緩沖,缸筒;不銹鋼/無磁不銹鋼,行程:25-50mm,
450汽缸系列 缸徑32-80mm,單作用汽缸/帶彈性,緩沖,缸筒;無磁硬鋁合金,行程:25-630mm,
ASCO RCS的應(yīng)用限制在用戶手冊I＆M No.V9512中規(guī)定。特別是
重要的是設(shè)計師考慮到現(xiàn)場化學(xué)污染物的材料兼容性
和供氣條件。如果RCS在應(yīng)用限制之外使用或不兼容
材料，提供的可靠性數(shù)據(jù)變得無效。
3.4設(shè)計驗證
詳細的故障模式，影響和診斷分析（FMEDA）報告可從ASCO獲得
Valves，Inc.此報告詳細介紹了所有故障率和故障模式以及預(yù)期壽命。
必須實現(xiàn)整個安全儀表功能（SIF）設(shè)計的實現(xiàn)的安全完整性等級（SIL）
由設(shè)計人員通過計算PFDavg進行驗證，考慮冗余架構(gòu)，驗證測試
間隔，驗證測試有效性，任何自動診斷，平均維修時間和具體故障缸筒：
ASCO雙作用氣缸技術(shù)參數(shù)，世格氣缸結(jié)構(gòu)參數(shù)
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm。
2、端蓋：
端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提*氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的
3、活塞：
塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提*氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4、活塞桿：
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用*碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提*密封圈的耐磨性。
所有產(chǎn)品的費率包括在SIF。必須檢查每個子系統(tǒng)以確保符合
低硬件容錯（HFT）要求。**使用ExidaexSILentia®工具
這個目的是為了包含RCS的準確模型及其故障率。
在冗余配置中使用ASCO RCS時，通常的5％的原因
包括在安全完整性計算中。
FMEDA報告中列出的故障率數(shù)據(jù)僅適用于ASCO電磁閥的使用壽命。
這段時間之后的失敗率會有所增加?；跀?shù)據(jù)的可靠性計算
在FMEDA報告中列出的任務(wù)時間超出一生可能會產(chǎn)生太樂觀的結(jié)果，
即計算出的安全完整性水平將無法實現(xiàn)。
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