結(jié)構(gòu)分析費(fèi)斯托緊湊型氣缸ADN-S系列

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。
用于在化工工況中延長使用壽命，如使用冷卻液的工況。 cA6 金屬密封件(32 ... 63 mm)
氣缸安裝了鍍硬鉻的活塞桿和金屬密封件，活塞桿上粘附的硬顆粒（如，焊渣）。
氣囊式和膜片式氣缸以其特殊的特性在氣動(dòng)領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。例如，它們沒有爬動(dòng)效應(yīng)。它們可以在廣泛的應(yīng)用中用作驅(qū)動(dòng)或氣動(dòng)彈簧元件。
氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)分度臺可用于進(jìn)行連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。例如，旋轉(zhuǎn)分度臺用于裝配應(yīng)用中。可變的旋轉(zhuǎn)方向和自由選擇的分度支持廣泛的應(yīng)用。
液壓緩沖器吸收運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的能量。驅(qū)動(dòng)活塞的運(yùn)動(dòng)被橡膠元件和/或液壓裝置停止。在終端位置之前進(jìn)行相對平緩的阻擋可防止**的沖擊以及回彈；它還保護(hù)驅(qū)動(dòng)器和機(jī)器部件免受磨損或不可修復(fù)的損壞。
Festo 提供的氣缸附件包括驅(qū)動(dòng)器和傳感器安裝元件、活塞桿附件、直線導(dǎo)軌、直接閥安裝附件、夾緊元件、飛輪裝置、緩沖元件附件和驅(qū)動(dòng)器專用附件。
氣缸是使用壓縮空氣進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的元件，這就是它們也被稱為壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對于許多應(yīng)用領(lǐng)域來說是一種特別經(jīng)濟(jì)*效的解決方案，即使在極端惡劣的環(huán)境條件下也是如此，并且非常易于調(diào)試。介于 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實(shí)現(xiàn)。由于空氣的可壓縮性，氣缸堅(jiān)固而靈活，這也使它們能夠抵抗*外力。
波紋管保護(hù)活塞桿、密封件和軸承，免受多種介質(zhì)的影響，對這元件的使用壽命有積極影響。
波紋管組件是無泄漏系統(tǒng)。要防止吸入不需要的介質(zhì)，組件的管式進(jìn)氣和排氣必須通過連接部分的壓力補(bǔ)償孔 [1]。
是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的*壓缸。
是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

結(jié)構(gòu)分析費(fèi)斯托緊湊型氣缸ADN-S系列

產(chǎn)品圖片: